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南京电动车充电器企业分享了电动车电池损坏的原因有哪些：
电动车充电器使我们的运输工具更加方便步行。至于作为“方便电源”的电池，它已被人们广泛使用。在2003年之前，普通人很少直接使用它。随着我国电动车的普及程度不断提高，越来越多的电池离人们的生活越来越近。但是人们对电池知之甚少：如何过快地损坏电池，是否可以修理容量减小的电池，如何维护电池等等。
电动车通常使用免维护的铅酸电池，并且电解质是胶体的，分为24V，36V，48V和60V。市场上更多的是36V和48V，更少的是24V和60V。 24V是串联的12V单电池的两个电池，36V是三个电池的电池，48V是四个电池的电池，60V是五个电池的五个电池。每个电池为12V，由6个串联系列组成，每个2V以及其他每个正负极板和胶体电解质。电池损坏的原因非常复杂：
“过充电”会导致电池损坏。
“过度充电”是一种由于过度充电而导致电池化学和物理特性损坏的现象。
过度充电”是充电器的第一个原因。当前的电动车充电器具有安全的充电电压设置。充电电压通常设置为电池标准电压的1.2倍以内。例如，对于48V电池，充电电压设置为57.2V以内。在电池放电过程中，电压将逐渐下降。给电池充电时，充电器的红灯会亮起，表明充电正在进行中。当电能不断输入到电池中时，电压将继续升高，直到接近或等于该电压。达到充电电压时，充电器的绿灯将亮起。此时，充电停止或trick流充电。如果充电器电压分量发生故障，充电将不会停止，充电电流将连续输入到电池中，电压将继续上升，电压上升的结果将加剧电解液与电池壳的热反应会变形（膨胀），过重会导致电池充电。
其次，“过充电”是由电池之间的电压不平衡引起的。如上所述，电池组由2-5个12V电池组成。刚从工厂装运电池时，每个电池的电压都非常接近电池。但是使用一段时间后，电池之间的电压会有所不同。所谓“压差”。充电时，电动车充电器会同时为串联连接的电池组充电。
电压较高的电池将首先充满电，然后电压较低的电池将被完全充电，甚至一直都充满电，因为充电器已充满了总电压或停止充电。因此，首先充满电的电池将处于“过度充电”状态。当“压差”较小时，电池不会受到太大影响。当“压差”较大时，经常“过度充电”的电池也会产生增强的电解质热反应，直到对电池充电为止。
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